liste des differentes versions du M-325 Nun Nun qu'Israel a produit

M-325 version patrouille.	Il s'agit d'une des versions standards du Nun-Nun, destiné aux patrouilles le long des frontières. Cette version est armées de trois mitrailleuses FN Mag, deux sur les côtés du véhicule, et une mise en œuvre par le copilote. Deux arceaux assurent le soutien d'une "toiture" en toile. 8 soldats équipées peuvent prendre place à bord.	של נ"נ
M-325 version patrouille. (2)	Même véhicule que ci-dessus, mais en service au sein du corps des Gardes Frontières, unité rattachés à la police. Le véhicule porte une livrée verte foncée, la plaque d'immatriculation caractéristique de l'unité, et l'insigne de la police sur les flancs.	בטחון שותף
M-325 version patrouille. (3)	M-325 de patrouille, utilisé principalement à la fin des années 1980, pour les opérations de maintien de l'ordre et de sécurité dans les Territoires palestiniens : l'armement de bord est absent, et au contraire des deux véhicules précédents, le part-brise au complet est monté.	בטשי"ת
M-325 version Cargo A.	Deuxième version standard du Nun-Nun, elle même décliné en deux modèles : la version A, reconnaissable aux sièges du compartiment arrière, positionnés faces internes vers l'intérieur. La version Cargo est destiné aux transports de fret ou de personnels.
M-325 version Cargo B.	La version Cargo B diffère par quelques détails : 3 points d'emports pour mitrailleuses, les sièges du compartiment arrière sont positionnés au centre, faces internes vers l'extérieur.
M-325 version ambulance.	Cette version est constitué de la même structure rigide, climatisée, que les Dodges Power Wagon ambulances. Un maximum de 4 blessés couchés peut-être transporté, ou un total de 12 personnes assises. Un ou deux antennes de communication peuvent compléter l'équipement.
M-325 version maintien de l'ordre (1).	Véhicule dérivée de la version Cargo A, utilisé par Tsahal à la fin des années 80, et destinées aux opérations de maintien de l'ordre dans les Territoires. Une lame de anti-barrcade est monté à l'avant de ces M-325, le part-brise est équipé de protections grillagées. A noter les phares positionnées sur les gardes-boues avant.
M-325 version maintien de l'ordre (2).	M-325 spécialement aménagé pour le maintien de l'ordre dans les Territoires durant la première Intifada : le compartiment arrière est étudié pour la mise en œuvre d'un canon à bille à deux tubes, et de deux systèmes composés chacun de 3 lance-grenades. 2 systèmes IS-10 lance-fumigènes sont montés au-dessus des gardes boues avant. Un haut parleur au-dessus de la cabine, et une lame hydraulique en V identique à la version précédente complète l'équipement. Noter les protections grillagées du part-brise et des portières du véhicule.
M-325 de transport. Police.	Véhicule version Cargo utilisé par la police israélienne. Le compartiment arrière est aménagé avec des casiers de rangement, un bâche recouvre l'ensemble : livré bleu et plaque rouge caractéristique de la police, à noter les deux gyrophares et le treuil à l'avant du véhicule.
M-325 des Gardes Frontieres.	Version Cargo A. Les vitres ont reçu un grillage de protection, les portières sont renforcées, et le compartiment arrière est pourvu d'une structure en polycarbonate transparent, assurant une protection de l'équipage contre les projectiles, et permettant l'observation. A noter également, le gyrophare bleu.
M-325 de depannage	Cette version fut construite pour l'Engineering Corps et destinée au dépannage des véhicules "légers", comme les Dodges, M-325, et Jeeps de tous types.
Tour de controle	Ce M-325 est en réalité une tour de contrôle mobile d'aéroport. Sa cabine est issue d'une version Cargo quand à sa partie arrière qui constitue la tour proprement dite, elle peut s'élever de plusieurs mètres et prendre ainsi la hauteur necessaire pour le guidage des avions. Quatres verrins permettent de stabiliser l'ensemble qui, une fois en hauteur, est équipé d'une échelle rétractable.
Station d'aeroport	Cet autre M-325 d'aéroport est en fait un complément du précédent. Il est équipé de tout le matériel de guidage et de communication qui permet une bonne transmission de la tour de controle aux aéronefs.
M-325 shelter	Utilisé principalement dans les années 80, ce Shelter (en anglais abri) est une sorte de contenaire qui peut être destine à n'importe quelle mission (cela va du poste de télécommunication au station radar, ateliers mecaniques, salle d'état major...) La partie Shelter est décrochable pour pouvoir l'installer n'importe où.

Les remorques adaptables sur M-325 :

Mortier	Le M-325 Cargo A tracte ici un Mortier Soltam de 120mm, le même que ceux qui sont aujourd'hui tractés par des Hummer Galit.	מרגמה
Generateur	Un autre Nun-Nun Cargo-A tractant ici un Générateur sur remorque. la base de la remorque semble d'ailleur être une base de M-149 mais avec des roues différentes.	גנרטור
Remorque d'aeroport	Plusieurs M-325 ont servis dans les aéroports comme transports de materiel, de pilotes, en station mobile et même en tour de contrôle comme vu plus haut. ici ce véhicule tracte une remorque pour le ravitaillement de missiles d'un avion. à noter que la roue de secours est placée a gauche du conducteur.	הקרוואן
Citerne d'eau M-149	Cette remorque est un classique dans l'IDF, on la retrouve tractée par nombre de véhicules aussi bien à roue qu'à chenille. Il s'agit d'un réservoir mobile de la série M-149 avec cependant les roues changées.	המים במכל
citerne AI	Le modèle semble plus ancien que précédement et surtout a été construit directement par la firme Automotive Industrie.	המים במכל
Metashteshet	Ce montage surement destiné en partie a effacer les traces fut monté sur des Hummer Memugan, des Abir ainsi que sur des M-325 comme ici.	הקרוואן

DEtailles techniques des M-325 / gRILLE MOTEUR

Grille verticale coupe en deux en bas dans le sens de la largeur		grille horizontale
la grille moteur sans protection additionel		grille verticale

lES ROUES DES m-325

Le pneu est de la marque "good year", tres rependu ces dernieres annees. la jante est de forme classique		meme pneu que precedement mais avec une jante diffErente. les deux sont utilises de facon aleatoire.
la roue de M-325 classique par excellence. c'est la forme aussi bien de jante que de pneu la plus rependue sur toutes les versions		Vu sur un engin de police, la forme des dessins du pneu est differente
fORME ASSEZ RARE de la jante vu tres peut de fois surtout sur M-325 Cargo		LOL ! LOL !

Bref Historique du M-325 Nun-Nun

En 1971 la firme Chrysler arrête la fabrication du Power-Wagon. Largement consommé par Israël, tout l'outillage est transféré en Israël et c'est à cette date que le M-325 apparaît sur les chaînes d'Automotive Industrie (sans toutefois stopper la construction du Power-Wagon qui sera, encore pour quelque temps, construit en Israël.

Le M-325 est quand a lui construit jusqu'en 1979, date à laquelle apparaît le M325S, nouveau M325 à voie élargie et à nouveaux ponts, bien d'autres versions seront développés alors. Comme souvent en hébreux, les noms de véhicules militaires sont issus d'acronymes ou de raccourcis : Nun-nun est donc naturellement les initiales de נושאת-נשק qui signifie "transporteur d'armes" exactement comme dans la version anglophone "weapons carrier" Nun-Nun, comme beaucoup de surnoms de véhicules militaires en Israël, est un nom donné pour toute la série de véhicule.

Même si après des chiffres ou des lettres complémentaires peuvent être ajouté derrière lors de la dénomination technique, le nom en lui-même reste souvent le même : - Ainsi le Tiran désigne tous les engins issus des T-54-55-62 - Magach désigne tout les M-48, M-60 A1, A2... - Zachlam pour tout les half-track - …etc...etc... Le Nun-Nun ainsi que le Power Wagon et l’Abir, font partis de cette règle.

liste des differentes versions du Abir בט"שית M-462 qu'Israel a produit

Abir Ha'gvul	Le véhicule Appelé Abir est une amélioration du Nun-Nun. Il se caractérise principalement par le changement de protection moteur et plus généralement de son capot moteur blindé. Le reste du châssis et la fonction qui en est faite sur cet photo reste la même que pour un Nun-Nun de patrouille classique.	בט"שית שומשה
Abir Metashteshet	Ce véhicule est un engin de patrouille qui as en plus un materiel additionel trainé a l'arrière. il s'agit d'un montage surement destiné en partis à effacer les traces. cet accessoire est a voir sur cet page : Materiel de l'IDF
Abir cargo	La version Cargo de l'Abir est, comme pour la version Nun-Nun, principalement utilisé par l'artillerie. Ainsi des compagnies de M-109 peuvent avoir en plus ou en remplacement de leur Alfa des Abir Cargo.
Abir Ambulance	Cette version fermée de l'Abir a reçu en plus d'une cabine, toute une partie arrière entièrement médicalisée. L’ensemble est blindé et le véhicule possède une climatisation protégée par différents grillages.
Abir Ambulance (WC-51)	Ce véhicule plus ancien que le précédent possède toute sa partis arrière repris du Dodges ambulances WC-51, exactement de meme manière que le M-325 Médiclae cité plus haut.
Anti-Incendie	Cette transformation en véhicule anti-incendie se matérialise principalement par sa partie arrière qui se voit modifié pour supporter un réservoir d'eau, des rangements et divers matériels pour la lute contre le feu.
Abir blinde	Cet version ressemble assez a la précédente a cela près que son utilisation est en générale le transport de soldats dans une partis arrière toujours blindé et climatisé mais avec deux fenêtres de chaque coté, elles aussi blindé et protégé par du grillage.
Abir (Rhino)	Complètement fermé par une cocque. Ce véhicule est l'ancêtre (si ce n'est la première version) du Ze'ev. Toutes sa partie arrière est quasiment identique et seul le châssis et les roues permettent de différencier les deux véhicules. Il est aujourd'hui utilisé par les unitées de police.
Abir Maintien de l'Ordre	Constitué d'une cabine légèrement blindée, sa partie arrière est constitué de grandes plaques vitrées et blindées sans doute destiné au maintien de l'ordre.
Abir blinde de la police	Ce véhicule à exactement les mêmes caractéristiques que le Abir blindé cité un peut plus haut à cette différence qu'il est utilisé ici en version police. Cela se traduit extérieurement par des marquages de police, des gyrophares ainsi que bien sur sa plaque d'immatriculation rouge.
Abir Police	Ce simple transport de personne ou de matériel n'a pas l'amélioration de climatisation. Cependant en version police il a un gyrophare sur le dessus et ces partis vitrés protégés par des grillages.
Abir de Communication	Cette version non armée de l'Abir est posée sur le Cargo qui s'est vu ajouté sur sa partie arrière un nombre important d'appareillage d'écoute et de communication. Outre ces diverses antennes, il a en plus un radar carré sur sa partis gauche.
Abir TOW	Cette version simplifiée de l'Abir à la simple particularité de porter un système de lance missile TOW. La partie arrière est celle d'un Cargo sans la bâche.
Ravitailleur	Basé sur le Abir Cargo, sa partie arrière a été remplacé par un grand compartiment à étages lui permettant de transporter différent type de matériel dans des sortes de casiers plus stables. Le tout se referme par deux grandes portes rigides.

Page réalisée par Nicolas Pierre-Yves ET Mathieu Morant avec l'aide des membres du forum de Tsahal-Miniature